LAN Airlines es una de las aerolíneas líderes en América Latina. "LAN" hace referencia a la identidad consolidada que incluye LAN Airlines, LAN Express, LAN Peru, LAN Ecuador y LAN Argentina, así como también LAN Cargo y sus filiales. La Alianza LAN sirve a 15 destinos en Chile, 12 destinos en Perú, diez destinos en Argentina, dos en Ecuador, 15 destinos en otros países de América Latina y el Caribe, 3 destinos en Estados Unidos, dos destinos en Europa y cuatro destinos en el Pacífico Sur, así como también a 52 destinos internacionales adicionales a través de sus acuerdos de código compartido. Al 30 de septiembre de 2007, la Alianza LAN opera 70 aviones de pasajeros y 10 aviones cargueros dedicados.

LAN Airlines es miembro de oneworld (TM), alianza global de aerolíneas líder a nivel mundial. Cuenta con acuerdos comerciales bilaterales con sus aerolíneas asociadas de oneworld American Airlines, British Airways, Iberia y Qantas, así como también con Alaska Airlines, AeroMexico, Mexicana, TAM y Korean Air.

Ventajas competitivas

Nuestra estrategia consiste en maximizar el valor de los accionistas incrementando los ingresos y la rentabilidad al aprovechar las eficiencias operacionales entre nuestras divisiones de transporte de pasajeros y carga, planificar detalladamente nuestras iniciativas de expansión y controlar cuidadosamente los costos. Nos proponemos alcanzar esas metas concentrándonos en nuestras ventajas competitivas actuales e implementando nuevas estrategias para impulsar nuestro crecimiento a futuro.

Consideramos que nuestras ventajas competitivas más importantes son las siguientes:

Presencia líder en mercados clave de Sudamérica
Somos una de las principales líneas aéreas domésticas e internacionales de transporte de pasajeros en América Latina, así como el operador de carga más importante tanto en Chile como en la mayoría de los mercados sudamericanos que servimos. Tenemos la participación mayoritaria del mercado del tráfico aéreo hacia y desde Chile, Perú y Ecuador, así como también la participación mayoritaria del mercado doméstico de transporte de pasajeros en Chile y Perú. Más recientemente alcanzamos una posición sólida y creciente en el mercado doméstico de Argentina por intermedio de Lan Argentina y en el mercado internacional por intermedio de nuestras otras líneas aéreas de transporte de pasajeros. También somos el operador de carga más importante dentro, desde y hacia Sudamérica. Nuestras operaciones internacionales y domésticas de transporte de pasajeros y carga han aumentado considerablemente en los últimos cuatro años en términos de capacidad, tráfico e ingresos. Desde 2002 los ingresos por concepto de transporte de pasajeros, carga y tráfico total aumentaron en 125,6%, 105,9% y 114,8%, respectivamente.

Una base diversificada de generación de ingresos, tanto de transporte de pasajeros como de carga
Creemos que una de nuestras ventajas competitivas claras es nuestra capacidad de integrar en forma rentable nuestras operaciones de transporte de pasajeros y de carga. Al planificar rutas de transporte de pasajeros, tomamos en cuenta posibles servicios de carga y también reservamos ciertas rutas específicas de carga utilizando nuestras aeronaves destinadas a tal fin. Al añadir ingresos por concepto de carga a nuestro servicio actual de transporte de pasajeros, pudimos incrementar la productividad de nuestros activos y optimizar los ingresos, lo que históricamente ha cubierto los gastos operacionales fijos por vuelo, ha disminuido los factores de carga de la rentabilidad y mejorado la utilidad por vuelo. Además, dicha diversificación de generación de ingresos contribuye a compensar las fluctuaciones estacionales de ingresos y disminuye la volatilidad de nuestro negocio a lo largo del tiempo. A diciembre de 2006, los ingresos por concepto de transporte de pasajeros representaron el 60% del total de ingresos y los ingresos por concepto de carga representaron el 35% del total de ingresos.

Una atractiva estructura de costos con alta utilización de nuestros activos y personal productivo
Creemos que contamos con una estructura de costos altamente competitiva, con un costo por ATK de 41,5 centavos en 2006. Nuestra ventaja de costos se deriva principalmente de la productividad y dedicación de nuestros empleados, la intensa utilización de nuestras aeronaves, una flota moderna y eficiente y una cultura consciente de los costos. Nuestros costos de salarios y mano de obra representaron aproximadamente el 16% de los costos en 2006, que a nuestro juicio es un porcentaje menor que el de muchos transportistas estadounidenses y europeos. Nuestros itinerarios y rotaciones de aeronaves están diseñados para maximizar la utilización de nuestras aeronaves. Durante 2006 nuestros aviones de larga distancia (Boeing 767-300 de pasajeros y Airbus A340-300) operaron un promedio de más de 14 horas al día. En relación a la implementación de nuestro nuevo modelo de negocios de operaciones de corta distancia, esperamos que la utilización de aeronaves de fuselaje angosto alcance aproximadamente las 12 horas diarias para 2008. Estamos abocados a un plan de renovación de la flota que nos permitirá modernizar nuestras flotas de corto y larga distancia, así como también reducir el número de familias de aeronaves que operamos. Finalmente, nuestra cultura corporativa promueve una constante racionalización de procesos y mejoramiento de la productividad.

Una marca fuerte complementada con alianzas estratégicas globales
En marzo de 2004 lanzamos nuestra nueva marca, "LAN", bajo la cual operamos todas nuestras líneas aéreas de transporte internacional de pasajeros. Esta uniformidad de marca permite a nuestros clientes identificar mejor los altos estándares de servicio y seguridad que existen en todas nuestras aerolíneas. Nuestra nueva imagen ha mejorado también la visibilidad de nuestra marca y la efectividad y eficiencia en función de los costos a medida que ampliamos nuestras operaciones en mercados nuevos y otros ya existentes. Además, somos miembros de la alianza oneworld® y también hemos celebrado acuerdos bilaterales con socios estratégicos como American Airlines, Iberia y Qantas, entre otros, cuya presencia de primera línea en los mercados a los que sirven crea un alcance global real para nuestros pasajeros. Nuestras alianzas de transporte de pasajeros y nuestros acuerdos comerciales ofrecen a nuestros clientes aproximadamente 700 destinos de viaje, una sistema combinado de reservas, flexibilidad de itinerarios y varios otros beneficios que mejoran sustancialmente nuestra posición competitiva dentro del mercado latinoamericano. El 1 de abril de 2007, Lan Ecuador y Lan Argentina se convirtieron en miembros de la alianza oneworld®. Con estas nuevas incorporaciones todas las empresas del grupo LAN actualmente forman parte de dicha alianza.

Estrategia de optimización de flota
Hacemos un uso óptimo de nuestra estructura de flota por medio de una combinación de menor diversidad de aeronaves, aviones modernos y vencimientos escalonados de arrendamientos. Seleccionamos cuidadosamente nuestras aeronaves basándonos en la capacidad de satisfacer efectiva y eficientemente nuestras necesidades de corto y larga distancia, esforzándonos al mismo tiempo por minimizar la diversidad de tipos de avión que operamos. Para los vuelos de corta distancia operamos principalmente la familia de aeronaves Airbus A320. Para los vuelos de larga distancia de transporte de pasajeros y carga operamos Boeing 767-300 de pasajeros y Boeing 767-300 de carga, respectivamente. Para los servicios de ultra larga distancia, como por ejemplo, entre Santiago y Madrid y entre Santiago y Auckland, utilizamos la aeronave Airbus A340-300. A nuestro juicio la estructura racionalizada de flota nos permite ofrecer una mayor amplitud de servicios en toda América Latina y en nuestros mercados domésticos. Además, el hecho de contar con menos diversidad de tipos de avión reduce los costos de inventario, dado que se requieren menos repuestos, y reduce la necesidad de capacitar a los pilotos para operen distintos tipos de aeronave.
La edad promedio de nuestra flota al 31 de marzo de 2007 era de 9,9 años, lo que hace de nuestra flota una de las más modernas de América Latina. Esperamos que nuestras órdenes de compra de aeronaves adicionales entre 2007 y 2011 reduzcan aún más la edad promedio de nuestra flota. Es nuestro convencimiento que el hecho de contar con una flota más nueva nos hace más competitivos en función de los costos, pues reduce el consumo de combustible y los costos de mantención. También creemos que la modernidad de nuestra flota nos permite gozar de un alto grado de confiabilidad en el desempeño.
Además, nuestra flota arrendada está estructurada con vencimientos de arriendo escalonados a lo largo del tiempo para crear una flexibilidad estratégica que nos permita expandir o reducir capacidad según las condiciones del mercado. Sostenemos que nuestras aeronaves y la flexibilidad de nuestra flota nos permiten maximizar la utilización de nuestros aviones adaptándonos rápidamente a las variaciones de la demanda de transporte de pasajeros y carga de los mercados a los que servimos.

Una sólida situación financiera con un historial de crecimiento y rentabilidad
Históricamente hemos gestionado nuestro negocio de tal manera de mantener la flexibilidad financiera y un balance general sólido que posibilite alcanzar nuestros objetivos de crecimiento a la vez que respondemos a las variaciones del mercado. Somos una de las pocas líneas aéreas del mundo calificadas como aptas para la inversión. Hemos gestado una sólida posición financiera preservando nuestra liquidez financiera y estructurando permanentemente financiación de largo plazo para las nuevas adquisiciones de aviones. Nuestra flexibilidad financiera nos permite obtener grandes órdenes de compra de aeronaves, las cuales incluyen una parte de nuestro actual programa de renovación de flota a tasas de financiación atractivas. También monitoreamos y buscamos oportunidades para reducir los riesgos financieros asociados con las fluctuaciones de la moneda, las tasas de interés y el precio del combustible de avión. En los últimos cinco años, mientras gran parte de la industria aeronáutica vivió crisis importantes de competitividad y liquidez, nosotros gozamos de una tasa de crecimiento compuesto del 20% en nuestros ingresos totales manteniendo de forma constante la rentabilidad.

Estrategia del Negocio

Los principales aspectos en que tenemos pensado enfocar nuestros esfuerzos son los siguientes:

Seguir expandiendo nuestras redes de transporte de pasajeros y carga
Al presente nos proponemos ampliar significativamente nuestra capacidad a lo largo de los próximos años a fin de generar un robusto crecimiento de la demanda de transporte de pasajeros y carga en los mercados objetivo. Planeamos ampliar nuestras operaciones no solo en los mercado que servimos actualmente sino hacia nuevos mercados sudamericanos donde consideramos que existe una demanda de nuestra combinación de servicios de pasajeros y carga. Para hacer frente a dicho crecimiento, tenemos al año 2007 una cartera de órdenes de compra de 39 aeronaves de la familia Airbus 320 de fuselaje angosto y 11 aviones de pasajeros Boeing 767 de fuselaje ancho. Además, incorporaremos cuatros nuevos aviones Boeing 777 de carga. Los dos primeros comenzarán sus operaciones durante el año 2009 y los otros dos serán integrados a la flota en los años 2011 y 2012 respectivamente. La Compañía también anunció que incorporaremos 32 aeronaves Boeing 787 Dreamliner de largo alcance, los que serán integrados a nuestra flota entre los años 2011 y 2016.
Seguiremos aprovechando los beneficios de combinar nuestras operaciones de transporte de pasajeros y carga. Ambas constituyen aspectos igualmente importantes de nuestro negocio y dedicamos los recursos, instalaciones, gestión y flota necesarios para posibilitar que ambas operaciones presten servicios de alta calidad y compitan efectivamente en sus respectivos mercados.

Mejorar la rentabilidad de nuestras operaciones de corta distancia por medio de nuestro nuevo modelo de negocios
Hace poco dimos comienzo a nuevas iniciativas para rediseñar nuestro modelo de negocios de corta distancia.
Un objetivo clave de este programa es el de incrementar la utilización de nuestra flota por medio itinerarios modificados que incluyan más vuelos de punto a punto y vuelos nocturnos. Creemos que estas iniciativas incrementarán la eficiencia y mejorarán los márgenes de las operaciones de corta distancia de LAN. Además, la nueva flota posibilitará menores costos de mantención no programada, menor consumo de combustible, menores tiempos de procesamiento y eficiencias operacionales y de costos logradas gracias a la operación de una menor diversidad de tipos aeronaves. Otros objetivos clave de nuestro nuevo modelo de negocios incluyen una reducción de costos de ventas y distribución por medio de una mayor penetración a través de Internet, reducción de comisiones de agencias y un incremento del servicio de auto facturación de equipaje por intermedio de Internet y kioscos aeroportuarios. Esperamos que estas iniciativas, en conjunto con la simplificación de funciones de control administrativo y soporte, nos permitirán ampliar nuestras operaciones y a la vez impulsar una significativa reducción de costos generales por ASK para el final de 2008. Tenemos previsto traspasar una parte de esas eficiencias operativas a los consumidores por intermedio de reducciones de tarifas, las que esperamos que estimulen una demanda adicional e incrementen nuestra rentabilidad general.

Mantener una excelente satisfacción por parte de los clientes
Tanto en nuestras operaciones de transporte de pasajeros como de carga, hacemos hincapié en la entrega de servicios de alta calidad, que son valorados por nuestros clientes. En nuestros servicios se transporte de pasajeros nos esforzamos por alcanzar un desempeño de alta puntualidad, servicios a bordo de primera línea en los vuelos de larga distancia, precios atractivos y convenientes y rápida facturación de equipaje en los vuelos de corta distancia, y la comodidad que brinda una flota moderna. Nos hemos embarcado en la reconfiguración de las cabinas de nuestras aeronaves Boeing 767 de pasajeros para poder incorporar nuestra nueva Clase Ejecutiva Premium, que incluye asientos completamente horizontales, así como también mejoras en la clase económica, que incluyen un sistema de entretención a bordo de última generación. Nuestro programa de viajero frecuente, LANPASS, ofrece beneficios y recompensas de viaje a más de dos millones de clientes leales de Chile, Argentina, Perú, Ecuador y otros países en los que operamos. En las operaciones de carga, nos focalizamos en entregar un servicio confiable, aprovechar nuestra capacidad de manejar distintos tipos de carga, así como también volúmenes importantes de la misma, y aprovechar nuestras instalaciones en pórticos clave, como Miami, para garantizar la óptima satisfacción de las necesidades de nuestros clientes. Evaluamos constantemente oportunidades para incorporar mejoras en los servicios a fin de responder efectivamente a las necesidades de nuestros clientes.

Constante hincapié en la seguridad
Nuestra máxima prioridad es la seguridad. Hemos estructurado nuestras operaciones y mantención de tal manera que se priorice la seguridad de nuestros vuelos. Nuestras instalaciones de mantención están certificadas por la FAA, JAA, DGAC y otras autoridades de aviación civil. Nuestros procedimientos de vuelo y mantención están certificados bajo estándares ISO 9001-2000. Tenemos programas establecidos para capacitar a nuestras tripulaciones y mecánicos a estándares de primera línea, tanto en instalaciones en el extranjero como en nuestros propios centros de capacitación, que hemos desarrollado en conjunto con socios de alta calidad.