Modernización de la flota

En línea con su compromiso de operar los aviones más modernos y eficientes del mundo, durante el año 2010 LAN continuó avanzando en su plan de renovación y crecimiento de la flota. Es así como en este período la Compañía incorporó 11 nuevas aeronaves a su flota: ocho Airbus A320, un Boeing 767-300ER de pasajeros y dos Boeing 767-300F (cargueros).

De esta forma, a diciembre de 2010, la flota de LAN está compuesta por 131 aviones, incluyendo tanto aviones propios como arrendados, con una edad promedio de 6,9 años lo que la posiciona como una de las aerolíneas con la flota más moderna de la industria (según IATA¹ , la edad promedio de la flota de aeronaves a nivel mundial es de 11 años).

El plan de flota para 2011, considera la llegada de 18 aviones de la familia Airbus A320 que permitirán cubrir eficientemente las rutas domésticas y regionales de LAN gracias a su mayor alcance y potencia. Para sus operaciones de largo alcance, en tanto, la Compañía espera recibir tres Boeing 767-300ER y un Boeing 767-300F (carguero). Durante el segundo semestre de 2012, se integrarán a la flota carguera dos aviones Boeing 777-F, que se sumarán a las dos aeronaves de ese tipo que ya son parte de su flota en la actualidad.

Adicionalmente, la Compañía está trabajando en la puesta en operación de 32 Boeing 787 Dreamliner, aviones de última generación, que se incorporarán a la flota dentro de los próximos años y que permitirán a LAN alcanzar una mayor eficiencia en el consumo de combustible con los consiguientes beneficios medioambientales.

Al cierre del año 2010, la flota de LAN se constituía de la siguiente forma:

Incorporación de nuevas tecnologías e infraestructura
GRI > EN6 - EN18

Proyecto RNP: a la vanguardia en el mundo

El 5 de agosto de 2009, LAN -en conjunto con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile- implementó, en el aeropuerto La Florida de la ciudad de La Serena, un nuevo sistema de aproximación denominado Required Navigation Performance (RNP).

Este proyecto, que cumple con los altos estándares de seguridad de la Compañía, permite que el proceso previo al aterrizaje en aeropuertos ubicados en zonas de poca visibilidad y de nubosidad constante, sea más amigable con el medio ambiente ya que permite garantizar la operación en este tipo de aeropuertos y disminuye el consumo de combustible por el no uso de aeropuertos alternativos. Además, disminuye la contaminación acústica en el proceso de aterrizaje de los aviones.

Durante el 2010, el RNP se implementó en el aeropuerto de Cusco en Perú y para el 2011 se tiene contemplado un plan de implementación en otros aeropuertos donde opera LAN

Sobre la incorporación de Winglets

Durante el primer trimestre de 2009, la Compañía inició el proceso de incorporación de “winglets” en todas las aeronaves de transporte de carga y pasajeros tipo Boeing 767-300. Ubicados en las alas de los aviones, estos dispositivos permiten una mayor eficiencia en el uso de combustible. En este sentido, durante el año 2010 la reducción se acercó a los 9,5 millones de galones de combustible, lo que representa aproximadamente un 4% del consumo de la flota de aviones Boeing 767-300 de Carga y Pasajeros, equivalente a 92.756 ton CO2e.

Función de un Winglet

Un winglet (o aletilla) es un dispositivo aerodinámico, de avanzada tecnología, que se instala en los extremos de las alas de las aeronaves, con el fin de disminuir la resistencia producida por la diferencia de presiones entre la superficie superior e inferior.