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VersiónChile
Los Ángeles, 9 de abril de 2008
Todos compartimos el mismo planeta y todas las aerolíneas miembros de oneworld decidimos hacer todo lo posible para contribuir al cuidado del planeta.
Cada una tiene su propio programa integral destinado a minimizar su impacto en el medio ambiente, los que han sido ampliamente reconocidos entre los más responsables y progresistas en la industria.
Como piedra angular de este compromiso, las aerolíneas miembros de la alianza están inmersas en un proceso de renovación de sus flotas con un total aproximado de 1.200 nuevos aviones, que son más eficientes en el consumo de combustible, producen menos gases de efecto invernadero y una notable disminución de ruido, lo que representa una inversión valorada en casi US$ 130.000 millones.
Desde el año 2000, las compañías han recibido más de 590 de estas aeronaves más amigables con el medio ambiente; valoradas en cerca de US$ 50.000 millones; y con pedidos pendientes de otras 580 aeronaves, que se entregarán en los próximos años, valoradas en más de US$ 75.000 millones.
Las aerolíneas son, además, activas contribuyentes y participantes en actividades relacionadas con el medio ambiente, coordinadas por los organismos internacionales del sector – agrupadas a nivel global en la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), y a nivel regional en la Asociación de Aerolíneas Europeas; la Asociación de Aerolíneas de Asia/Pacífico; la Asociación del Transporte Aéreo de Estados Unidos y sus homólogos en otros países o regiones.
Si bien los esfuerzos de oneworld se concentran en estos tres niveles, oneworld también hace su propia contribución a cada uno de los proyectos relacionados con el medio ambiente. Por ejemplo, en abril de 2005, oneworld se convirtió en la primera agrupación mundial de aerolíneas que permitió a los pasajeros hacer conexiones entre vuelos operados por cualquier aerolínea miembro usando solamente boletos electrónicos, con lo que erradicaron cada año millones de boletos de papel tradicionales.
A su vez, las aerolíneas de oneworld trabajan en forma individual y colectiva con las autoridades responsables de los aeropuertos y el control del tráfico aéreo (ATC) en busca de una solución a la principal causa de desperdicio de combustible en la industria: la gestión ineficiente del espacio aéreo de tráfico.
Las aerolíneas conectan personas, lugares y culturas y contribuyen a que el comercio mantenga su actividad empresarial. Eso nos enorgullece.
Pero reconocemos que la libertad conseguida mediante el transporte aéreo tiene un impacto. Esta es la razón por la cual las aerolíneas de oneworld están liderando la industria en lo que respecta a reducir los efectos ambientales del transporte aéreo.
La perspectiva global
La industria aérea en su conjunto genera menos del 2% del total de emisiones de CO2 en el mundo, o sea, menos que lo producido por el ganado a nivel mundial y la sexta parte del CO2 generado por el transporte terrestre.
En la actualidad, los aviones de pasajeros suelen ser un 70% más eficientes en cuanto al consumo de combustible que los de hace 40 años, y un 20% mejores que los de hace apenas 10 años.
Los últimos modelos, como el Airbus A380 y los Boeing 787 ordenados por varias aerolíneas miembros de oneworld, consumen 3 litros por cada 100 km (78,5 millas por galón) por pasajero. Esto contribuye a hacer que la aviación sea una de las formas de transporte más eficientes que existen.
Los aviones modernos son un 50% más silenciosos que los de hace 10 años, y generan alrededor de 20 decibeles menos que los de hace 30 años. La “huella de ruido” típica de un avión nuevo es un 15% más pequeña que la aeronave que reemplaza.
El transporte aéreo aporta muchos beneficios a la humanidad y al mundo. De acuerdo a la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), el impacto económico total del transporte aéreo en la producción bruta mundial es de al menos US$1.360.000 millones (US$ 1,360 billion). A su vez, aporta, en el mundo entero, 28 millones de empleos, cifra que alcanzará los 31 millones para el año 2010.
O sea, una industria responsable del 2% de las emisiones de CO2 genera el 8% de la actividad económica mundial.
Aún más, las aerolíneas mundiales están trabajando para alcanzar el objetivo de eliminar las emisiones de CO2 en un plazo de 50 años, tal como estableció Giovanni Bisagni, Director General de la IATA, en la cumbre anual de la asociación celebrada en 2007.
Las 240 aerolíneas, miembros de IATA, han acordado una estrategia sobre el cambio climático basada en cuatro pilares:
American Airlines
Como parte de su compromiso, American Airlines presenta voluntariamente informes sobre las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por sus aeronaves, vehículos terrestres, actividades de mantenimiento, edificios y también por la electricidad y vapor consumidos y detalla lo que está haciendo este grupo para reducir esas emisiones. La aerolínea adopta, además, todas las medidas posibles para la conservación del agua, reciclaje de materiales y la reducción de residuos peligrosos y ruidos generados por las aeronaves.
Sólo en los últimos cuatro años, la aerolínea ha reducido en un 5% las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por sus aviones, al mismo tiempo que ha aumentado en un 22% su transporte de pasajeros y carga. Para el 2020, ha establecido la meta de lograr un 20% más de aumento en la eficiencia.
Esto se logra no sólo mediante la modernización de la flota, sino mediante la adopción de un abanico de iniciativas y prácticas. Por ejemplo:
En general, American Airlines operaba a comienzos de 2007 un total de 687 aeronaves, con una edad promedio de 14 años. Su filial regional American Eagle operaba otras 306 aeronaves, con una edad promedio de siete años.
Si bien en los últimos cinco años el grupo ha incorporado únicamente dos aviones nuevos, ha retirado de servicio 50 aviones antiguos, y tiene pedidos pendientes de otras 55 aeronaves nuevas, más eficientes en el consumo de combustible y, por lo tanto, amigables con el medio ambiente, valoradas en US$ 5.100 millones, según el precio de lista. Las aeronaves incluyen 48 Boeing 737-800 y siete Boeing 777 que se recibirán entre 2009 y 2016. Actualmente, American Airlines está evaluando la posibilidad de efectuar otros pedidos de aeronaves.
Los nuevos aviones, además de ser más eficientes en el consumo de combustible, producen menos ruido. Todas las aeronaves de American Airlines cumplen los estándares de emisión y ruidos actuales.
El reciclaje ha pasado a ser un aspecto de gran importancia para American Airlines, con lo que, sólamente en su casa matriz, se reciclaron 252 toneladas de papel, plástico y aluminio en 2006.
Entre otros pasos destinados al ahorro de agua, la aerolínea ha reducido hasta en un 36% su uso en la base de mantenimiento de la alianza en Fort Worth mediante la adopción de medidas como la ampliación de su sistema de osmosis inversa y la actualización de los sistemas de control de la automatización. Gracias a esto, la empresa fue la primera aerolínea en obtener el Premio Gobernador de la Comisión sobre la Calidad del Medio Ambiente de Texas por sus destacados esfuerzos en cuanto a la protección del ambiente y la prevención de la contaminación.
British Airways
British Airways fue la primera aerolínea en el mundo que puso en práctica un plan voluntario de compensación de las emisiones de carbono según el cual los pasajeros tienen la opción de “compensar” monetariamente por el CO2 generado en su vuelo. Utiliza reducciones de emisiones certificadas por las Naciones Unidas para ayudar a financiar proyectos de energía “limpia” en los países en vías de desarrollo.
Los clientes que ofrecen compensaciones por las emisiones producidas por su vuelo estarán contribuyendo, de esta manera, a proyectos como el de un nuevo parque eólico en la provincia china de Ningxia y proyectos de plantas hidroeléctricas en ríos de la región brasileña de Santa Catarina y la provincia china de Gansu.
Es la única aerolínea en el mundo, que participa en un plan de intercambio de emisiones de carbono, y está haciendo campaña activamente para que el intercambio de emisiones de carbono se ponga en práctica en todo el sector. Como resultado directo de sus esfuerzos, el plan de intercambio de emisiones de carbono de la Unión Europea incluirá la industria de la aviación a partir de 2011.
British Airways fue también la primera aerolínea en el mundo que presentó un informe sobre el medio ambiente, en 1992, y lo ha seguido haciendo cada año. En el informe se incluye la medición de su uso de combustible y sus emisiones de CO2 a nivel global, el cálculo de las emisiones de las aeronaves y vehículos terrestres y la evaluación del consumo de energía en sus edificaciones.
También apoya el trabajo liderado por la Universidad de Cambridge, en busca de una firme comprensión científica de los efectos de la aviación no relacionados con el CO2 a ser finalizado en el 2012.
La aerolínea ha aumentado su eficiencia en el consumo de combustible en un 28% desde 1990, pese a que su transporte de pasajeros y carga han aumentado en un 94%. British Airways busca mejorar la eficiencia en el consumo de combustible para el 2025 en un 25%.
Esto se logra con un conjunto de medidas entre las que se incluye la modernización de la flota valorada en US$10.000 millones en aviones nuevos y más eficientes; volando rutas más cortas; perfeccionando los procedimientos de despegue y aterrizaje; instalando nuevos asientos ligeros, entre otras iniciativas.
A comienzos de 2008, British Airways operaba un total de 246 aviones, con una edad promedio de 11,5 años. Desde el año 2000, ha recibido 99 aeronaves nuevas y arrendadas por un valor de US$ 7.600 millones según el precio de lista y ha retirado de servicio 122 modelos antiguos.
Actualmente tiene pedidos pendientes de más de 60 aviones nuevos, incluidos 12 Airbus A380, 24 Boeing 787 y 22 Airbus A320 adicionales, valorados en casi US$10.000 millones, que sustituirán los aviones antiguos utilizados actualmente y permitirán el crecimiento de la empresa.
Estas nuevas aeronaves tienen otra ventaja importante en cuanto a la reducción de los efectos del ruido. No sólo son menos ruidosas, sino que incorporan nuevas tecnologías que permiten gestionar los efectos del ruido en un grado mucho mayor de lo que ha sido posible hasta ahora.
British Airways ha estado trabajando a nivel nacional con el gobierno británico y a nivel internacional con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), de las Naciones Unidas, con miras a una mejor representación de la operación de aeronaves en los estudios locales sobre modelación de la calidad del aire. El Reino Unido ha señalado ahora que la caracterización de las emisiones de los aviones “es más precisa que la del transporte por carretera o de las zonas de operaciones”.
La aerolínea ha supervisado además la calidad del aire local en un innovador estudio realizado en varios puntos en el aeropuerto Heathrow, Londres. Fue la primera vez que un estudio de este tipo se extendía más allá de los límites del aeropuerto, hasta incluir las comunidades locales que lo rodean.
El programa ambiental de la aerolínea no se centra sólamente en los vuelos. Ahora está en proceso de recibir una nueva flota de 38 autobuses de pasajeros en su centro de conexiones en Londres, Heathrow. Estos serán los autobuses más ecológicos utilizados por una aerolínea en dicho aeropuerto.
British Airways también está trabajando intensamente con miras a reducir el impacto de los residuos que genera. Se ha propuesto reciclar el 50% de sus residuos administrados y eliminarlos por completo para el año 2010. Sólo el año pasado redujo la cantidad de residuos de su principal centro de conexiones en Londres en un 10%.
Entre las muchas iniciativas ecológicas que ha adoptado la aerolínea:
El vicepresidente ejecutivo de British Airways, Willie Walsh, es el único representante del sector de las aerolíneas en el grupo de estudio del cambio climático en la Confederación de la Industria Británica. Su Presidente, Martin Broughton, es miembro de la Junta Directiva del Diálogo de Gleneagles, que asesora a los gobiernos del mundo sobre las políticas relativas al cambio climático.
Cathay Pacific
Cathay Pacific y su filial Dragonair, que ahora también es parte de oneworld, fueron las primeras aerolíneas en Asia que pusieron en práctica un plan de compensación voluntaria de emisiones de carbono para sus pasajeros, en diciembre de 2007. También son las primeras aerolíneas del mundo que han ofrecido a los clientes la opción de usar dinero en efectivo o millaje de sus programas de viajeros frecuentes para pagar sus compensaciones.
Ambas aerolíneas ya compensan las emisiones de carbono asociadas a los viajes de negocios de su personal, pagando casi un millón de dólares de Hong Kong (US$130.000 de EE.UU.) en el 2006. A fin de resaltar la extensión de su plan “Vuele ecológicamente” (“FLY green”) a sus pasajeros comerciales, tanto Cathay Pacific como Dragonair lograron igualar cada dólar de las contribuciones en los tres primeros meses del programa.
Con el fin de compensar su viaje, los pasajeros pueden acceder a la sección “Vuele ecológicamente” (“FLY green”) en los sitios internet de Cathay Pacific o Dragonair, y usar la calculadora en línea para determinar cuánto costará compensar sus emisiones, basándose en la distancia de su vuelo y en la clase de viaje.
Las compensaciones provendrán inicialmente de un proyecto de parque eólico en Shanghai, uno de los primeros en que se usarán turbinas de alta capacidad en China continental. La producción de energía limpia del parque eólico reduce la demanda de centrales termoeléctricas de carbón en la región, y contribuye a reducir la contaminación. La energía generada por las turbinas en este parque eólico se distribuye a través de la red energética de Shanghai.
Cathay Pacific ha aumentado su eficiencia en el consumo de combustible en un 20% en relación con su tráfico de pasajeros desde que comenzó a medir su rendimiento en forma constante en 1998, según afirma su más reciente informe de Responsabilidad Social Empresarial.
Esto es resultado no sólo de la introducción de nuevas aeronaves sino de iniciativas como las de reducir el peso de los aviones, ampliar el mantenimiento de la flota existente y ayudar en la negociación de rutas de vuelo más directas y eficientes.
Sólo en 2006, el personal de la aerolínea presentó más de 200 ideas sobre formas de disminuir el peso total de los aviones, con miras a reducir la quema de combustible mediante sugerencias como la de usar contenedores de carga más ligeros y duraderos.
A comienzos de 2008, Cathay Pacific tenía una flota de 115 aeronaves, con una edad promedio de 11 años. Desde 2000, ha recibido 54 aeronaves nuevas y más eficientes, valoradas en US$ 11.500 millones. Tiene pedidos pendientes de otros 49 aviones de los tipos más modernos, valorados en otros US$ 13.000 millones, incluyendo 23 Boeing 777-300ER, dos Boeing 747-400BCF, seis Boeing 747-400ERF, diez Boeing 747-8F y 8 Airbus A330-300.
Su filial Dragonair –de la que Cathay es dueña en su totalidad- , que es miembro afiliado de oneworld, opera una flota de 39 aeronaves, con órdenes de un Boeing 747-400BCF y dos Airbus A330-300.
Entre los pasos para reducir el consumo de combustible, su modelo más reciente de avión de pasajeros, el Boeing 777-300ER, que entró en servicio en octubre de 2007, usa un nuevo tipo de pintura que da una mejor terminación a los aviones y reduce la resistencia aerodinámica. Los aviones de carga de la aerolínea tienen muy poca superficie exterior pintada, con lo que se ahorra el peso de la pintura.
Cathay Pacific monitorea las emisiones de las oficinas de su casa matriz y de sus vehículos terrestres, y tiene en cuenta la eficiencia en el consumo de combustible y el volumen de emisiones como consideraciones clave en el reemplazo de vehículos terrestres.
Con miras a reducir el volumen de residuos que genera, comenzó en 2006 a reciclar latas de aluminio y botellas de plástico usadas en sus vuelos en su centro de conexiones en Hong Kong, y recientemente, incluyó en este plan los vasos plásticos.
Con el fin de apoyar la innovación, Cathay Pacific utiliza la energía solar para calentar el agua utilizada en las lavadoras de platos, y tiene una turbina experimental de viento que genera electricidad para la iluminación de sus oficinas.
Finnair
Finnair ha establecido como meta, convertirse en la aerolínea preferida de los pasajeros, que buscan calidad y protección del medio ambiente, en viajes intercontinentales en el hemisferio norte.
Toma en consideración los aspectos ambientales en todo lo que hace con su moderna flota, de bajo nivel de emisiones, y el uso de las rutas intercontinentales más cortas es la piedra angular de sus operaciones ecológicamente eficientes.
Ofrece los vuelos más directos entre Europa y Asia, gracias a la posición geográfica de su sede en Helsinki.
Finnair tiene una de las flotas más modernas en Europa, con aviones que consumen en promedio un 25 % menos de combustible que en 1999.
Hasta enero de 2008, operaba 64 aeronaves, con una edad promedio de apenas 5,8 años. Desde el año 2000, ha recibido 46 nuevos y más eficientes aviones, valorados en US$ 1.800 millones y ha retirado de servicio 40 modelos más antiguos. Actualmente tiene pedidos pendientes de otros 25 aviones, valorados en US$ 2.000 millones.
En el verano de 2006 retiró los últimos Boeing MD80 de su flota y los reemplazó con aparatos Embraer 170 y 190. Ahora está sustituyendo sus MD11 con Airbus A330, que producen un 20% menos de emisiones. Su nuevo Airbus A350XWB se introducirá a partir de 2014, con lo que reducirá en un tercio sus emisiones.
Al igual que otros miembros de oneworld, Finnair está enfocada en el reciclaje y recolecta aluminio, vidrio y plásticos en todos sus vuelos.
Iberia
En 2007, por tercer año consecutivo, Iberia fue una de las únicas tres aerolíneas del mundo listadas en el Índice de Sostenibilidad Mundial de Dow Jones, en reconocimiento a sus prácticas empresariales, sociales y ambientales.
A comienzos de 2008, la flota de la aerolínea española estaba formada por 136 aeronaves, con una edad promedio de 7,7 años. De ellas, 85 son modelos nuevos y más eficientes recibidos desde el año 2000, valorados en un total de US$ 7.000 millones. Con la llegada de estos aviones, Iberia ha retirado de servicio 122 modelos más antiguos y menos eficientes.
Para finales de 2008, Iberia recibirá otros cinco aviones nuevos – todos Airbus A319 – valorados en otros US$ 450 millones. En 2007, Iberia comenzó a retirar los tipos de aviones más antiguos de su flota, sus Boeing MD87 y MD88. En un plazo de dos años, todos esos aviones habrán sido reemplazados por Airbus A320, que son más eficientes.
Sólo en el 2006, la aerolínea aumentó la eficiencia en el consumo de combustible en un 8%, con lo que redujo en un 4% sus emisiones de CO2, a pesar de que ofrece un 3,4% más de capacidad. Esto se ha logrado mediante la aplicación de programas encaminados a optimizar la altitud y velocidad de vuelo en las distintas etapas de cada trayecto, lo que reduce el peso promedio del avión.
Los adelantos en las capacidades de los simuladores de vuelos también han permitido reducir a la mitad la cantidad de tiempo de entrenamiento que pasan realmente los pilotos en el aire, con lo que las emisiones de CO2 de la aerolínea han disminuido hasta en un 5%.
Entre las medidas que ha tomado Iberia con miras a reducir su huella ambiental en tierra, ha sustituido los vehículos de petróleo y diésel en su centro de conexiones en Madrid por vehículos eléctricos.
Japan Airlines
Durante más de quince años, Japan Airlines (JAL) ha puesto en práctica diversas medidas encaminadas a reducir y compensar los efectos que sus actividades empresariales tienen en el medio ambiente: desde la introducción de aeronaves que consumen menos combustible hasta la instalación en sus aviones de equipos de muestreo del aire especialmente diseñados para ayudar a los científicos a entender mejor las causas y efectos del calentamiento global.
JAL busca reducir su huella ambiental mediante la disminución del consumo de combustible y las emisiones de CO2 de su flota en un 20% en el período de 20 años hasta el 2010. Ya ha conseguido una reducción del 15% desde 1990.
Para finales de marzo de 2008, la flota del grupo tendrá un total de 272 aviones, 78 de los cuales han sido recibidos en los últimos cinco años y están valorados en más de US$ 10.500 millones, según el precio de lista. A medida que ha incorporado estas aeronaves más eficientes, ha retirado de servicio unos 90 modelos más antiguos, incluidos los últimos de sus Airbus A300 y Boeing MD87.
Para entonces el grupo tendrá pedidos pendientes de más de 75 aviones nuevos, valorados en aproximadamente otros US$ 9.600 millones según el precio de lista. Empezará a recibir diez Embraer 170 y 35 Boeing 787 el año próximo, cuando retire más aeronaves antiguas, incluyendo los últimos de sus Boeing 747 Classic y MD81 y los primeros de sus Boeing más antiguos, 767 y 747-400, para el 2010.
Esto reducirá la edad promedio de su flota internacional, de 12 años -según su ejercicio financiero de 2005- a apenas 8,5 años cuatro años más tarde.
JAL estima que 1 kg (2,2 lb) eliminado del peso de cada avión reduciría las emisiones de CO2 en su flota en 76 toneladas al año. Los pasos adoptados en este sentido incluyen:
Japan Airlines ha aumentado el uso de simuladores de vuelo con miras a reducir las horas efectivas de entrenamiento para el vuelo. También ha adoptado procedimientos más estrictos de distribución de la carga a fin de garantizar que el centro de gravedad del avión se encuentre en la posición óptima para reducir la resistencia del viento, y está operando un mayor número de aviones de carga con el fuselaje sin pintar, con lo que se ahorra el peso de la pintura.
En tierra, JAL apoya la iniciativa del gobierno japonés dirigida a lograr un 6% más de ahorro de energía, consistente con la reducción de los niveles de calefacción en las oficinas en invierno y de aire acondicionado en verano, con miras a disminuir las emisiones de CO2 en más de 75 toneladas al año.
Por otra parte, JAL recicla todo lo que sea posible reciclar – desde latas de aluminio y papel hasta uniformes antiguos y láminas de polietileno – y ha adoptado una política ecológica de adquisiciones siempre que sea posible. Por ejemplo, ahora sólo compra palillos chinos para comer, hechos de maderas obtenidas en forma sostenible o recicladas.
JAL también desempeña de otras maneras su papel en el cuidado del planeta. Muchas de sus actividades de mantenimiento, propiedad y hotelería, han obtenido la acreditación ambiental ISO.
La aerolínea tiene también su papel en actividades ecológicas más amplias.
Dado que los bosques mitigan el calentamiento global mediante la absorción del CO2 emitido por la quema de combustibles fósiles, JAL ha prestado su apoyo a la Iniciativa de Control de Incendios en Bosques Boreales y otros proyectos similares. Con el objeto de prevenir o contener los incendios forestales por medio de la detección temprana y la recopilación y análisis de información, los pilotos de JAL que sobrevuelan Siberia, Alaska e Indonesia, han estado alertando sobre comienzos de incendios que detectan en sus trayectos. De este modo se han reportado más de 500 incendios en los últimos cinco años.
Desde 1993, JAL también ha participado en un proyecto de observación del calentamiento global destinado a monitorear los gases de efecto invernadero en las capas superiores de la atmósfera mediante el uso de equipos especiales de recolección y medición de muestras de aire. Actualmente cinco aviones de JAL participan en el programa, midiendo la composición de las capas superiores de la atmósfera en las rutas internacionales. Los datos recogidos por los aviones de JAL ayudan a los científicos a comprender mejor las causas y efectos del calentamiento global.
LAN
El compromiso de LAN con el respeto y la preservación del medio ambiente queda de manifiesto especialmente en el histórico plan de renovación de su flota iniciado el año 2000.
Desde ese año, la compañía ha recibido 57 nuevos aviones, valorados en US$5.500 millones, según precio de lista.
LAN ha modernizado completamente su flota de corto alcance incorporando en este período 38 nuevos Airbus familia A320, valorados en alrededor de US$2.300 millones de acuerdo a los precios de lista. Estos aviones presentan entre 9% y 15% más de eficiencia en el consumo de combustible en relación a los Boeing 737-200 que reemplazaron, con lo que las emisiones de CO2 se han reducido en alrededor del 10%. El último Boeing 737-200 saldrá de la operación de la compañía durante el primer semestre de 2008.
La flota de largo alcance de LAN también ha sido modernizada en esta década, con la integración de 16 Boeing 767-300 – en versiones de carga y pasajeros- y cinco Airbus A340.
LAN se ha propuesto lograr una reducción del 15% en las emisiones de CO2 el año 2011, al emprender la segunda fase de renovación y crecimiento de su flota que considera la integración de otros 43 aviones de corto y largo alcance valorados en US$3.500 millones según precios de lista.
La tercera fase de su programa de renovación de flota comienza en 2011 con la entrega -en los cinco años siguientes- de 32 nuevos Boeing 787 Dreamliner, de largo alcance, conocido como el nuevo avión ecológico, valorados en US$ 5.500 millones según precio de lista y que le permitirá contar con una de las flotas más modernas del mundo. Los Boeing 787 reducen las emisiones en un 12% en comparación con los aviones que sustituirán.
Paralelamente, la aerolínea está haciendo todo lo posible por reducir el consumo de combustible y las emisiones de su flota existente. En este contexto, LAN planea reducir las emisiones de CO2 en casi el 5% el 2011, debido a la instalación de dispositivos de última tecnología en las alas de los Boeing 767-300, que mejoran su aerodinámica y, por ende, significarán un menor consumo de combustible, reduciendo el impacto ambiental.
Adicionalmente, diversas iniciativas verdes o ecológicas implementadas desde 2005, han implicado cambios en la forma de operar y han permitido reducir las emisiones de dióxido de carbono, disminuyéndolas en un 0,5% en el primer año, y en un 1,2% en el 2006. Por ejemplo, al mantener sus aviones lo más limpios posible contribuye a reducir su resistencia durante el vuelo y, adicionalmente, la operación a niveles óptimos genera eficiencias en el desempeño de las aeronaves. El rodaje del avión en tierra –denominado taxeo- utilizando un solo motor, reduce las emisiones de CO2 en unas 6.000 toneladas al año.
A su vez, se han optimizado los planes de vuelo y desplazamientos en losa, además de la administración del peso transportado en los aviones, entre otras acciones. Al reducir el tiempo de vuelo en 1 minuto se disminuyen las emisiones de CO2 en 23.000 toneladas al año y por cada 100 kg de reducción del peso en los aviones, se reducen las emisiones de CO2 en 2.600 toneladas al año.
Para el 2011 todo ello, sumado a los nuevos aviones de corto alcance, permitirá reducir sus emisiones de carbono en un 15%, en poco más de una década.
Los nuevos aviones, por otra parte, han permitido una mejora sustancial en los estándares de ruido, bajando en forma importante la contaminación por este concepto.
Paralelamente, se han construido nuevos almacenes para el tratamiento de líquidos producto de las operaciones a fin de proteger el medio ambiente y la salud de los trabajadores. Recientemente, se habilitó un nuevo almacén en su base de mantenimiento, en Santiago, diseñado específicamente para el procesamiento de residuos líquidos de sus operaciones.
En la misma línea, también se ha procedido al acondicionamiento y donación de computadores personales, como una forma de aportar al reciclaje y apoyar a diversas organizaciones de beneficencia en la región. Durante el año 2007, se donaron 400 computadores a distintos organimos en Latinoamérica.
En lo que respecta al uso del papel, más del 97% de todos los boletos de pasajeros emitidos por la compañía se hace electrónicamente, eticket. Hay, además, un plan de reducción de este insumo en fotocopiadoras e impresoras, además de un programa de ahorro de energía eléctrica que se realizan con el apoyo de los empleados de la compañía.
Malév Hungarian Airlines
Malév es otra aerolínea de oneworld que ha renovado recientemente sus aviones incorporando aeronaves de última tecnología, de modo que en la actualidad opera una de las flotas más modernas en Europa.
A comienzos de 2008, el grupo operaba un total de 29 aviones, con una edad promedio de sólo seis años. Veintidós de esos aviones fueron entregados en los últimos cinco años – incluidos 18 de los nuevos y más eficientes modelos Boeing 737 de la siguiente generación, valorados en US$730 millones, que reemplazan las 15 versiones originales del birreactor, y cuatro jets de alcance regional Canadair CRJ200 entregados para la flota.
Al igual que Japan Airlines, Malév se ha vuelto más activa en cuanto a la obtención de la acreditación internacional ISO para sus planes de protección del medio ambiente en muchas esferas de su negocio, y ha mantenido un amplio programa de reciclaje de vidrio, metales, papel y varios otros artículos.
A finales de 2006, invirtió US$4 millones en mejorar las salvaguardias para prevenir la contaminación del escurrimiento de agua de lluvia en torno a su instalación de almacenamiento de combustible en su base central en el aeropuerto Ferihegy en Budapest.
Qantas
En septiembre de 2007, Qantas pasó a ser la segunda aerolínea miembro de oneworld, que ha permitido que los pasajeros compensen las emisiones de carbono producidas por su vuelo. Marcó el comienzo del plan cancelándose a sí misma para compensar las emisiones de carbono de cada uno de sus vuelos internacionales y nacionales el día en que entró en vigor el plan.
Los pasajeros pueden optar por compensar su parte en las emisiones de los vuelos de Qantas haciendo una pequeña contribución a través de qantas.com, donde pueden usar una calculadora en línea. Todas las contribuciones se destinan a programas de mitigación aprobados por el Programa de Reducción de los Gases de Efecto Invernadero, con sede en Australia, que comprende medidas de aumento de la eficiencia energética, generación de energía renovable y proyectos de siembra de árboles. Todas estas actividades están concebidas para eliminar gases de efecto invernadero de la atmósfera o para evitar su emisión en primer lugar.
La aerolínea paga actualmente para compensar las emisiones producidas por todos sus empleados que viajan por motivos de negocios y las producidas por sus vehículos de transporte terrestre.
Antes de poner en práctica el plan voluntario de compensación, el grupo Qantas redujo los gases de efecto invernadero en 130.000 toneladas en sólo 12 meses, lo que equivale a retirar de circulación 30. 000 automóviles.
El grupo se ha trazado la meta de aumentar el consumo eficiente de combustible de la aviación en un 7,5 % para el 2011, reducir las emisiones en más de dos millones de toneladas a través de varias iniciativas ambientales, centrándose en el papel fundamental del uso de los aviones más modernos y eficientes.
Al término de su reciente ejercicio financiero (30 de junio de 2007), el grupo operaba un total de 213 aviones de pasajeros, con una edad promedio de 9,2 años. Desde 2000 ha recibido alrededor de 123 aviones nuevos y más eficientes, valorados en US$ 10 000 millones (según el precio de lista), y retiró 48 modelos más antiguos y menos eficientes. Los pedidos pendientes del Grupo Qantas, cuya entrega está prevista a partir de principios de 2008, incluyen compromisos a firme por 218 aviones cuyo valor contable es de US$28 000 millones. Entre ellos, figuran 20 Airbus A380, 65 Boeing 787, 68 Airbus A320/321 y 31 Boeing 737-800 destinados a las operaciones de su línea principal y de su filial Jetstar. El grupo también tiene opciones y derechos de compra de otros 50 Dreamliner, 40 birreactores europeos más, y otros 49 Boeing 737 de siguiente generación.
Si bien los aviones nuevos y más eficientes desempeñarán un papel protagónico en la consecución de sus objetivos, la aerolínea trabaja además en iniciativas de ahorro de combustible, por ejemplo, programas de reducción del peso de las aeronaves, procedimientos de planificación de los vuelos, revisión de los horarios y cambios de las rutas de vuelo.
La aerolínea también estudia fuentes alternativas de energía para las operaciones terrestres; y como está comprometida en implementar mejoras en la eficiencia energética en todas sus esferas de operación, ya está midiendo el consumo de energía y poniendo en práctica programas encaminados a garantizar el constante aumento de la eficiencia, entre otras cosas, mediante el uso de iluminación eficiente y unidades de reducción del voltaje, así como entrenamiento para concientizar al personal.
También aplica diversas iniciativas encaminadas a reducir el consumo de agua, y realiza exámenes y auditorías de distintos tipos de residuos. Entre sus esfuerzos de reciclaje:
Royal Jordanian
La protección del medio ambiente es un elemento fundamental en la estrategia de la aerolínea, especialmente en sus procesos operativos y de mantenimiento. Durante los últimos cinco años, la compañía se ha concentrado particularmente en reducir los contaminantes, o sea las emisiones de los aviones y de los equipos de apoyo en tierra, de los gases de los extintores, y de las unidades de aire acondicionado de las aeronaves y los residuos y materiales peligrosos.
Royal Jordanian opera una de las flotas más jóvenes y modernas del mundo, con los modelos de avión más actualizados y eficientes.
A comienzos de 2008, Royal Jordanian utilizaba un total de 23 aviones, con una edad promedio de 9 años. Diecinueve de ellos – modelos nuevos y más eficientes de Airbus A340, A320, A321 y Embraer, valorados aproximádamente en aproximadamente US$920 millones – se han recibido en los últimos cinco años. Paralelamente, la aerolínea ha retirado de servicio modelos más antiguos y menos eficientes A310 y A320. Actualmente tiene pedidos pendientes de otros 16 aviones nuevos, valorados en US$2.200 millones más, incluyendo cuatro Airbus A319 y 12 Boeing 787, cuya entrega tendrá lugar a partir del 2010.
Las elecciones de nuevos aviones, vehículos terrestres y equipo de apoyo en tierra se basan en gran medida en los niveles de consumo de combustible, emisiones y ruido.
La renovación de la flota se extiende también a los vehículos terrestres, con la reciente introducción de autobuses nuevos y más amigables con el medio ambiente para el transporte de pasajeros y personal a su base central en el aeropuerto de Amman.
Al igual que otras aerolíneas miembros de oneworld, Royal Jordanian figura entre los líderes de la industria en cuanto a la eliminación de boletos de papel; fue incluida recientemente por la IATA entre las 20 aerolíneas del mundo que más han avanzado en la transición a los boletos electrónicos.
El reciclaje es otra consideración clave para Royal Jordanian, en donde se recicla el papel que utiliza en la mayor medida posible.
Acerca de oneworld
oneworld reúne algunos de los nombres más reconocidos e importantes en el sector de las aerolíneas, permitiendo a sus miembros ofrecer a sus clientes más servicios y beneficios que lo que una sola aerolínea podría ofrecer por su cuenta. Esto incluye una red más amplia de rutas; oportunidades de acumular y utilizar millas y puntos de viajero frecuente en cualquiera de las aerolíneas de la red oneworld y un mayor número de salones vip en los aeropuertos.
oneworld es la única alianza de líneas aéreas que dispone de una red verdaderamente global, ya que es el único grupo que tiene entre sus miembros a aerolíneas en Sudamérica, Medio Oriente y Australia.
oneworld, a través de sus aerolíneas, presta servicios a cerca de 700 destinos en casi 150 países, con cerca de 9.500 despegues diarios operados por una flota combinada de aproximadamente 2.500 aviones, transportando 320 millones de pasajeros y obteniendo ingresos totales por más de US$90.000 millones al año.
Es también la única alianza que permite a los pasajeros volar en cualquiers de las aerolíneas miembros, o en cualquier combinación de éstas, usando solamente boletos electrónicos.
oneworld fue elegida como la mejor alianza de aerolíneas del mundo por cuarto año consecutivo en los más recientes Premios Mundiales de Viajes (World Travel Awards), basada en votos emitidos por unos 170.000 profesionales que trabajan en industrias relacionadas, incluyendo más de 110.000 agentes de viajes de 200 países.
Nota
Todos los valores de las aeronaves se basan en los precios de lista de los fabricantes.
